Ev-portal.net auf zwei Batteriekonferenzen mit eigenen Beiträgen vertreten
Ev-portal.net, das Expertenportal für Elektromobilität, war in diesem Jahr bereits auf zwei internationalen Batteriekonferenzen mit eigenen Fachbeiträgen vertreten.
Auf der diesjährigen Advanced Automotive Battery Conference Europe (AABC Europe) in Mainz hielt Christian Scheidler einen Übersichtsvortrag zur Elektromobilität in der Luft. Die zentrale Botschaft: Im Gegensatz zum Automobilsektor geht es in der Luftfahrt nicht allein um die Elektrifizierung des Antriebsstrangs …[mehr]
Herzlich willkommen auf unserer Webseite zur Elektromobilität.
Mit unserem Portal möchten wir die Elektro–Revolution auf der Straße und in der Luft begleiten, spannende Beiträge zu Unternehmen bieten, Hintergründe beleuchten und Zusammenhänge erklären.
Schwerpunkt sind die Index-Seiten für E-Autos und E-Flugzeuge, hier werden alle wichtigen Start-ups sowie traditionelle OEMs von A-Z kompakt beschrieben.
Onboard-Technologien wie Zellen und Batteriesysteme bilden die technogische Grundlage der Elektrorevolution. Auch hier gibt es einen A-Z-Index mit allen wichtigen Playern für Zell- und Batterietechnologien.
Das Laden von Elektroautos ist von zentraler Bedeutung für den Erfolg der Elektrorevolution. Auf unseren Seiten zu den Offboard-Technologien werden wir demnächst Ladetechnologien, Hersteller und Betreiber vorstellen.
Weitere Artikel von 2026 und 2025 ...
Tesla will nicht mehr ein „normaler Autobauer“ sein
Anfang des Jahres horchte die Autowelt auf: Tesla, also das Unternehmen, das in den letzten Jahren die gesamte Automobilindustrie vor sich her getrieben hat, will kein normaler Autobauer mehr sein.
So verkündete es Elon Musk in einer Investorenkonferenz Anfang des Jahres 2026.
Statt das klassische Fahrzeugportfolio weiter auszubauen, soll es bei Tesla in Zukunft eher um Robotaxi–Dienste, Mobilitätsplattformen sowie humanoide Roboter gehen …[mehr]
Tesla Model Y
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of Tesla Inc. [Homepage)
Die Rückkehr des Range-Extender
Mittlerweile hat sich der Messestaub gelegt, so dass es an der Zeit ist, über Themen zu berichten, die im Blitzlichtgewitter der IAA etwas weniger Aufmerksamkeit bekommen haben.
Viel Aufmerksamkeit bekam das Thema „Range–Extender“. Selbst der deutsche Bundeskanzler kennt jetzt diesen Begriff und plädiert in diesem Zusammenhang für die Aufhebung des EU-Verbrennerverbots, das ab 2035 gelten soll. Herr Merz hofft, so der deutschen Automobilindustrie mehr Zeit beim Umstieg auf den E-Antriebe zu verschaffen...[mehr]
BYD Kombi Seal 6 Touring mit erweitertem Range-Extender-Konzept
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of BYD Company Ltd. [Homepage])
Volocopter entwickelt eVTOL für Private Avitation
Seit der Übernahme und Eingliederung von Volocopter in den chinesischen Wangfeng–Konzern als Schwesterunternehmen von Diamond Aircraft haben wir lange nichts mehr von dem deutschen Multicopter-Pionier gehört.
Jetzt gibt es Neuigkeiten aus Bruchsal: Volocopter plant den Einstieg in die Privat- und Geschäftsluftfahrt. Unter dieses Segment fällt der gesamte Luftverkehr außerhalb des regulären Linienflugbetriebs, also …[mehr]
VoloXPro Full-Scale Prototyp
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of Volocopter GmbH [LinkedIn])
Lyten übernimmt Northvolt Insolvenzmasse
Für eine Überraschung sorgte kürzlich die Nachricht, dass das US-Unternehmen Lyten fast alle Standorte des insolventen schwedischen Zell-Start-ups Northvolt übernehmen wird.
Überraschend deshalb, weil Northvolt und Lyten bisher völlig unterschiedliche Märkte mit unterschiedlichen Technologien im Auge hatten: Während Northvolt mit seinen NMC-Zellen den hochvolumigen Automobilmarkt bedienen wollte, adressiert das US-Start-up mit seinen besonders leichten und innovativen Graphen-Schwefel-Zellen bisher nur Nischenmärkte wie die Luftfahrt …[mehr]
Zellchemie von Lyten
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of Lyten Inc. [Homepage])
Berliner Start-up FAST entwickelt eVTOL-Flufsimulator
Die klassische Pilotenausbildung findet nach wie vor allem in der Luft statt. Dabei wird der Flugschüler während der Übungsflüge von einem Fluglehrer begleitet, der über den 2. Pilotenplatz in die Flugsteuerung eingreifen kann.
Die Ausbildung von eVTOL-Piloten ist so nicht möglich: Da die elektrischen Senkrechtstarter nur über einen einzigen Pilotenplatz verfügen, muss das Flugtraining vor allem am Simulator erfolgen.
Das deutsche Start-up FAST aus Berlin bietet hier eine Lösung an: Es entwickelt einen sogenannten Mixed-Reality eVTOL-Flugsimulator, bei dem die Bewegungsplattform und der Side-Stick zur Flugsteuerung mittels Hardware-Komponenten und das Cockpit mit den Anzeigesystemen virtuell in einer VR-Brille realisiert wird.
Dieses Konzept ermöglicht es, Flugsimulatoren für die verschiedenen eVTOL-Typen (Multicopter, tragflächenbasierte eVTOL, etc.) mit einer einheitlichen Standard-Hardware aufzubauen, wodurch Komplexität und Kosten deutlich reduziert werden können.
Mixed-Reality eVTOL-Flugsimulator der Fa. FAST
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of Future Aviation Simulation Technologies GmbH [Homepage])
Reaktion der Etablierten
Es ist der perfekte Sturm: Die etablierten Fahrzeugbauer trifft die durch die Elektromobilität ausgelöste Disruption in einer Phase, in der sie bereits massiv durch die Corona-Pandemie gebeutelt wurden… [mehr]
Sei neugierig: Auto-, Flugzeug-, Tech-Start-ups von A bis Z ...
Sei fasziniert: über die Wüste gleiten wie Luke Skywalker ...
Flug eines Jetson-ONE über einer Dünenlandschaft
(Mit freundlicher Genehmigung/Courtesy of Jetson AB [Homepage]])
Lesen Sie hier alles über die Elektro-Revolution in der Luftfahrt … [mehr]